La cosa funciona

Bueno, he empezado el trabajo. Voy a contaros los progresos siguiendo los puntos de la planificación.

Limpieza general: Lo primero que he hecho, ha sido darle un buen baño (tenía mierda para aburrir). Con un compresor Karcher he conseguido quitar una buena parte de la suciedad y de la grasa, y ahora la moto parece otra. He comenzado a desmontar las partes que me impedían llegar a las "tripas". He quitado el asiento, el soporte de la batería, el guardabarros trasero, los intermitentes traseros, el depósito de gasolina, y he seguido limpiando por todo el chasis las zonas donde no llegaba el compresor.

Sistema eléctrico: Lo he revisado casi por completo. Hay algunas clemas que están algo sulfatadas, y algunos cables en regular estado. Será preciso cambiarlos. Esta mañana he instalado el regulador/rectificador, el CDI, y la caja de fusibles. Para poder instalar la batería (de una CBR 1000, que he dejado 18 horas con el electrolito puesto y sin tapar), he tenido que recortar algunas solapas internas del cajetín/soporte (ahora cabe perfectamente, y no se mueve). He conectado las bornas, y le he dado al contacto de la llave. ¡¡¡¡¡¡ Síííííí !!!!!!, funcionan los testigos de los relojes, los intermitentes delanteros (muy rápido por que los traseros los he quitado), y lo más importante, el motor de arranque funciona bien, tiene fuerza. Eso significa, que por lo menos el regulador y la caja de fusibles estan bien.

Escapes: He aflojado todas las abrazaderas aflojables y he quitado los tornillos de los soportes laterales. Los cuatro escapes están sueltos, pero no hay manera de sacarlos de los colectores. Le he dado mil vueltas y no hay manera (o al menos yo no la encuentro). Es una putada, porque tenía previsto llevarlos a un taller de aluminio para que me dijeran si es posible arreglarlos o no merece la pena. Mucho me temo que si la cosa no avanza los corte y vaya directamente a por unos nuevos o de segundamano.

Motor: Cuando he puesto el contacto, y le he dado al botón de arranque me he llevado una buena alegría. El motor gira bien, y quiere arrancar. No ha sido posible porque no tiene gasolina. Desmonté el depósito, y al volverlo a poner se ha roto el macarrón que lleva la gasolina a los carburadores. Creo que es algo lógico, porque despues de estar dos años más seco que la mojama, está cuarteado y rígido.

Ciclo: Nada de momento.

Frenos: Nada de momento.

Varios: La parte del colín es un puzzle que todavía no he resuelto. Lo intentaré montar para poner la luz de freno y pasar la ITV, pero despues desaparecerá. Os recuerdo que será una monoplaza con mucha rueda a la vista. He desmontado los espejos para hacer una prueba con el asunto del pulido. He comprado pulimento abrillantador para metales para ver que pasa, mañana me meteré con ello.

Nada más de momento, solo dos cosas; me he comprado un taburete, porque la espalda y las rodillas se estan empezado a quejar. El nuevo disco de Metallica (Death Magnetic) es cojonudo, cómpratelo ya.

Saludos a todos.

Se acerca el día del desembarco

Mañana comienza el trabajo. He comprado algunas herramientas, un par de barreños de plástico para los líquidos y la limpieza, unas gafas de seguridad, bridas de pástico, guantes de trabajo, pegamento de contacto y un  embudo. Ya tengo la batería, no es la original, pero la he medido y entra bien en el soporte y las bornas están en su sitio. Lo único distinto es que proporciona 10 A/h en lugar de los 12 A/h de la original, pero funcionará.

Juan, un amigo mecánico me ha regalado una garrafa con un líquido para la limpieza de las piezas y me ha dejado un peto de trabajo (voy a estar muy sexy llenito de grasa). Tengo preparada la documentación, plástico para no manchar el suelo, un prolongador de enchufes y una minicadena para escuchar Death Magnetic mientras trabajo.

Necesito dos cosas que no pueden faltar en un taller, un par de posters con motos y churris en pelotas (tengo que comprar chinchetas),

y una caja de cervezas (necesito una nevera portátil).

PD: T1 tiene una cervecita pagada por lo de soplar los chiclés y Marquitos otra por lo de la cinta aislante en las llaves.

Abrazos a todos, y muchos besos para ellas.

PLANIFICACION

Lo prometido es deuda, os cuento y van algunas fotos.

Una de las primeras cosas que quiero hacer es transferir la moto a mi nombre. Para eso primero tengo que pasar la ITV, así que los siguientes trabajos se dirigiran hacia ese objetivo.

Limpieza general: lo primero un buen baño, y despues a limpiar la grasa con una brocha y gasoil.

Sistema eléctrico: revisión general de cableado, instalación de batería, rectificador y cdi, revisión de faro delantero, instalación de piloto de freno trasero y desconexión de intermitencia fija.

Escapes: Aquí todavía no se que voy a hacer; si intentar encontrar unos nuevos  "baratos" o de segunda mano "más baratos", o reparar y cromar los actuales. Otra posibilidad es cambiar la funda de aluminio que los recubre. Ya veremos.

Motor: Cambio de aceite, filtro de aceite, bujías, filtro del aire, y cambio de la gasolina que pueda tener.

Ciclo: Limpieza del cardan, y cambio de aceite. Cambio del líquido de embrague.

Frenos: Cambio del líquido del freno delantero y pastillas de la pinza. Revisión y ajuste del tambor trasero.

Varios: Colocación del asiento y fabricación de un soporte para la matrícula.

Creo que no se me olvida nada.

Ya tengo algo de documentación, libro de taller, fichas de despieces, manual de usuario y manual de mantenimiento.

He comprado herramientas, algunas llaves fijas, allen, de tubo, destornilladores, alicates, etc., y tambien un martillo de nylon por si se me va la olla y me lío a golpes con algo (espero que no sea mi cabeza).

Saludos

GRACIAS T3RRIBL3

Me gustan las motos. Todas las motos. Si tiene dos ruedas es bonita, práctica y muy divertida. Da igual que sea de campo, custom, turismo, scooter o de carreras.

Desde hace algún tiempo llevo dándole vueltas a un proyecto. Quería comprar una custom clásica, y transformarla poco a poco hasta dejarla a mi gusto. Pues bien, ese proyecto ha comenzado. Ayer Sábado, 4 de Octubre me compré una preciosidad.

Es una Honda Super Magna VF 700 C de 1987 modelo USA. Tiene un motor de 4 cilindros en V con 699cc, unos 85 caballos, transmisión por cardan, rueda trasera lenticular y 4 preciosos escapes.

La de la foto se parece al resultado final, aunque con algunos cambios. El manillar será un dragbar, y recortaré el colín y el asiento para que se vea el máximo posible de la rueda trasera.

Ha estado dos años parada, esta sucia, faltan algunas partes, hay que reparar los escapes, revisar el sistema eléctrico, poner la luz de freno, fabricar un soporte para la matrícula, pintarla y alguna cosilla más, pero no tengo ninguna prisa.

Necesitaré toda la documentación posible (manual de usuario, libro de taller, esquemas de despieces, fichas técnicas, etc), fotos de la moto y de transformaciones, contactos de lugares con repuestos o despieces, etc. Así que toda información será bien recibida.

Otra cosa, si alguien conoce a alguien que tiene un primo que puede que sepa donde hay piezas de repuesto para esta moto que me lo diga por favor.

Bueno, ya solo falta planificar el proceso y ¡¡¡ trabajar muchas horas en ella !!!.

Iré poniendo fotos.

Antes de terminar. Quiero dar las gracias a un amigo. Cuando le conté lo que tenia pensado se puso a trabajar, buscó anuncios, fotos, documentación y me aconsejó sobre los pasos a seguir. Cuando decidí cual comprar se ofreció para ir a buscarla con su coche y su remolque. Ayer nos metimos 1200 km de nada. Sin el hubiera sido infinitamente más dificil, por eso,

¡¡¡ MUCHAS GRACIAS T3RRIBL3 !!!

tío, te debo una.