La cosa funciona

Bueno, he empezado el trabajo. Voy a contaros los progresos siguiendo los puntos de la planificación.

Limpieza general: Lo primero que he hecho, ha sido darle un buen baño (tenía mierda para aburrir). Con un compresor Karcher he conseguido quitar una buena parte de la suciedad y de la grasa, y ahora la moto parece otra. He comenzado a desmontar las partes que me impedían llegar a las "tripas". He quitado el asiento, el soporte de la batería, el guardabarros trasero, los intermitentes traseros, el depósito de gasolina, y he seguido limpiando por todo el chasis las zonas donde no llegaba el compresor.

Sistema eléctrico: Lo he revisado casi por completo. Hay algunas clemas que están algo sulfatadas, y algunos cables en regular estado. Será preciso cambiarlos. Esta mañana he instalado el regulador/rectificador, el CDI, y la caja de fusibles. Para poder instalar la batería (de una CBR 1000, que he dejado 18 horas con el electrolito puesto y sin tapar), he tenido que recortar algunas solapas internas del cajetín/soporte (ahora cabe perfectamente, y no se mueve). He conectado las bornas, y le he dado al contacto de la llave. ¡¡¡¡¡¡ Síííííí !!!!!!, funcionan los testigos de los relojes, los intermitentes delanteros (muy rápido por que los traseros los he quitado), y lo más importante, el motor de arranque funciona bien, tiene fuerza. Eso significa, que por lo menos el regulador y la caja de fusibles estan bien.

Escapes: He aflojado todas las abrazaderas aflojables y he quitado los tornillos de los soportes laterales. Los cuatro escapes están sueltos, pero no hay manera de sacarlos de los colectores. Le he dado mil vueltas y no hay manera (o al menos yo no la encuentro). Es una putada, porque tenía previsto llevarlos a un taller de aluminio para que me dijeran si es posible arreglarlos o no merece la pena. Mucho me temo que si la cosa no avanza los corte y vaya directamente a por unos nuevos o de segundamano.

Motor: Cuando he puesto el contacto, y le he dado al botón de arranque me he llevado una buena alegría. El motor gira bien, y quiere arrancar. No ha sido posible porque no tiene gasolina. Desmonté el depósito, y al volverlo a poner se ha roto el macarrón que lleva la gasolina a los carburadores. Creo que es algo lógico, porque despues de estar dos años más seco que la mojama, está cuarteado y rígido.

Ciclo: Nada de momento.

Frenos: Nada de momento.

Varios: La parte del colín es un puzzle que todavía no he resuelto. Lo intentaré montar para poner la luz de freno y pasar la ITV, pero despues desaparecerá. Os recuerdo que será una monoplaza con mucha rueda a la vista. He desmontado los espejos para hacer una prueba con el asunto del pulido. He comprado pulimento abrillantador para metales para ver que pasa, mañana me meteré con ello.

Nada más de momento, solo dos cosas; me he comprado un taburete, porque la espalda y las rodillas se estan empezado a quejar. El nuevo disco de Metallica (Death Magnetic) es cojonudo, cómpratelo ya.

Saludos a todos.

Se acerca el día del desembarco

Mañana comienza el trabajo. He comprado algunas herramientas, un par de barreños de plástico para los líquidos y la limpieza, unas gafas de seguridad, bridas de pástico, guantes de trabajo, pegamento de contacto y un  embudo. Ya tengo la batería, no es la original, pero la he medido y entra bien en el soporte y las bornas están en su sitio. Lo único distinto es que proporciona 10 A/h en lugar de los 12 A/h de la original, pero funcionará.

Juan, un amigo mecánico me ha regalado una garrafa con un líquido para la limpieza de las piezas y me ha dejado un peto de trabajo (voy a estar muy sexy llenito de grasa). Tengo preparada la documentación, plástico para no manchar el suelo, un prolongador de enchufes y una minicadena para escuchar Death Magnetic mientras trabajo.

Necesito dos cosas que no pueden faltar en un taller, un par de posters con motos y churris en pelotas (tengo que comprar chinchetas),

y una caja de cervezas (necesito una nevera portátil).

PD: T1 tiene una cervecita pagada por lo de soplar los chiclés y Marquitos otra por lo de la cinta aislante en las llaves.

Abrazos a todos, y muchos besos para ellas.

PLANIFICACION

Lo prometido es deuda, os cuento y van algunas fotos.

Una de las primeras cosas que quiero hacer es transferir la moto a mi nombre. Para eso primero tengo que pasar la ITV, así que los siguientes trabajos se dirigiran hacia ese objetivo.

Limpieza general: lo primero un buen baño, y despues a limpiar la grasa con una brocha y gasoil.

Sistema eléctrico: revisión general de cableado, instalación de batería, rectificador y cdi, revisión de faro delantero, instalación de piloto de freno trasero y desconexión de intermitencia fija.

Escapes: Aquí todavía no se que voy a hacer; si intentar encontrar unos nuevos  "baratos" o de segunda mano "más baratos", o reparar y cromar los actuales. Otra posibilidad es cambiar la funda de aluminio que los recubre. Ya veremos.

Motor: Cambio de aceite, filtro de aceite, bujías, filtro del aire, y cambio de la gasolina que pueda tener.

Ciclo: Limpieza del cardan, y cambio de aceite. Cambio del líquido de embrague.

Frenos: Cambio del líquido del freno delantero y pastillas de la pinza. Revisión y ajuste del tambor trasero.

Varios: Colocación del asiento y fabricación de un soporte para la matrícula.

Creo que no se me olvida nada.

Ya tengo algo de documentación, libro de taller, fichas de despieces, manual de usuario y manual de mantenimiento.

He comprado herramientas, algunas llaves fijas, allen, de tubo, destornilladores, alicates, etc., y tambien un martillo de nylon por si se me va la olla y me lío a golpes con algo (espero que no sea mi cabeza).

Saludos

GRACIAS T3RRIBL3

Me gustan las motos. Todas las motos. Si tiene dos ruedas es bonita, práctica y muy divertida. Da igual que sea de campo, custom, turismo, scooter o de carreras.

Desde hace algún tiempo llevo dándole vueltas a un proyecto. Quería comprar una custom clásica, y transformarla poco a poco hasta dejarla a mi gusto. Pues bien, ese proyecto ha comenzado. Ayer Sábado, 4 de Octubre me compré una preciosidad.

Es una Honda Super Magna VF 700 C de 1987 modelo USA. Tiene un motor de 4 cilindros en V con 699cc, unos 85 caballos, transmisión por cardan, rueda trasera lenticular y 4 preciosos escapes.

La de la foto se parece al resultado final, aunque con algunos cambios. El manillar será un dragbar, y recortaré el colín y el asiento para que se vea el máximo posible de la rueda trasera.

Ha estado dos años parada, esta sucia, faltan algunas partes, hay que reparar los escapes, revisar el sistema eléctrico, poner la luz de freno, fabricar un soporte para la matrícula, pintarla y alguna cosilla más, pero no tengo ninguna prisa.

Necesitaré toda la documentación posible (manual de usuario, libro de taller, esquemas de despieces, fichas técnicas, etc), fotos de la moto y de transformaciones, contactos de lugares con repuestos o despieces, etc. Así que toda información será bien recibida.

Otra cosa, si alguien conoce a alguien que tiene un primo que puede que sepa donde hay piezas de repuesto para esta moto que me lo diga por favor.

Bueno, ya solo falta planificar el proceso y ¡¡¡ trabajar muchas horas en ella !!!.

Iré poniendo fotos.

Antes de terminar. Quiero dar las gracias a un amigo. Cuando le conté lo que tenia pensado se puso a trabajar, buscó anuncios, fotos, documentación y me aconsejó sobre los pasos a seguir. Cuando decidí cual comprar se ofreció para ir a buscarla con su coche y su remolque. Ayer nos metimos 1200 km de nada. Sin el hubiera sido infinitamente más dificil, por eso,

¡¡¡ MUCHAS GRACIAS T3RRIBL3 !!!

tío, te debo una.

La Fiesta es Vergüenza

Constitución Europea. ARTÍCULO III-121

"Cuando definan y ejecuten la política de la Unión en los ámbitos de la agricultura, la pesca, los transportes, el mercado interior, la investigación y el desarrollo tecnológico y el espacio, la Unión y los Estados miembros tendrán plenamente en cuenta las exigencias del bienestar de los animales como seres sensibles, al tiempo que respetarán las disposiciones legales o administrativas y los usos de los Estados miembros, en particular por lo que respecta a los ritos religiosos, las tradiciones culturales y los patrimonios regionales."

Esto traducido, viene a decir, que los animales son "sensibles", excepto si forman parte de algún rito religioso, de una tradición cultural o del patrimonio regional. Y se quedan tan anchos.

Viene a cuento, por el artículo que el señor Paco Cañamero publica hoy en "Tribuna de Salamanca". Lleva por título "La Fiesta es grandeza".

Por grandeza, el Sr. Cañamero se refiere, al glamour, el boato, el reconocimiento social y el "parné" que dan las ferias. Pero no todas las ferias, solo las de postín.

A partir de ahí, el Sr. Cañamero se escandaliza por la corrida de toros que se celebró en Santa Marta de Tormes. Pero no por la corrida en si misma. Se escandaliza por que no se cumplió el ritual, y de todos es sabido, que donde hay un ritual siempre se mata más y mejor. Que si no había bandera, que si el alguacil, que si los veterinarios no ejercieron de tales, etc.

La Fiesta es vergüenza Sr. Cañamero. La de Santa Marta y la de Ronda, aunque esta si tenga bandera.

PD: El toro bravo es un animal sensible por que tiene sistema nervioso, y no porque lo diga la Constitución Europea. Eso sí, deja de ser sensible si participa en una "tradición cultural", o debería decir "vergüenza cultural".

Recomendación

1900: Se funda la empresa - La Zaragozana.

En 1980 empiezan a producir Ámbar Export.


Espectacular, pero cuidado, tiene 7 º.
PD: Tengo ganas de probar Caesaraugusta.

Un día como hoy

En 1496, un tal Bartolomé Colón, hermano de Cristóbal, funda en La Española la ciudad de Santo Domingo de Guzmán, hoy capital de la República Dominicana.

En 1704, perdimos Gibraltar.

En 2007, se envió la sonda Phoenix a Marte. Llegó el pasado 25 de Mayo.

Escoria

Has salido.

Quizá has cumplido con la justicia, pero nunca cumplirás con la humanidad y la moral.

...# modo psicópata on

Eres el ser más despreciable que hay sobre la tierra. Te deseo todas las desgracias posibles.

... # modo psicópata off

Recomendación

1906: Se funda la empresa - Estrella de Galicia


y fabrican una de las mejores cervezas de España, 1906 Reserva especial.

Normas del Blog

Desde principios del mes de Julio, esto de mantener abierto un blog puede ser casi un suicidio judicial.

Algunos dirán: ¡Será xagerao! el tío.

Pues no, y me explico: A primeros de Julio de 2008 un juez cualquiera de una Audiencia Provincial cualquiera decidió, previa denuncia, que Julio Alonso, blogger de Merodeando era, “... como una suerte de colaborador necesario de las manifestaciones vertidas en su blog que atentan al honor de la actora y que (…) no sufrieron intervención alguna por parte del demandado ....".

Traducido, que alguien puso en su blog algún comentario con alguna que otra barbaridad sobre "... la actora...", y el juez dice que el culpable es Julio Alonso y que le condena a pagar.

Conclusión:

• Un día escribo una entrada que habla de elefantes voladores.
• Alguien comenta que conoce a un domador de estos fantásticos especímenes. Que tal domador se llama Latigus Magnificus, y que es un hijoputa por que un día le hizo un bombo a su hermana, y se largó con el circo.
• Latigus Magnificus se entera y me denuncia.
• El juez dice que yo soy “... como una suerte de colaborador necesario de las manifestaciones ...", y que me condena a pagar una multa.

Pues eso, que seáis buenos, que pongáis lo que os de la gana, pero guardéis un mínimo de educación. Nada de comentarios racistas, xenófobos, etc. Nada de insultos, injurias, etc. Serán eliminados.

Por su puesto, nada de publicar datos personales de nadie, bajo ningún concepto. Serán eliminados.

PD: "... la actora ..." es la $GAE. No se puede atentar al honor del que no lo tiene.

Ahora sí !!

Aquí hablaremos mucho (y bien) de la Cerveza, y para hoy os propongo lo siguiente. Buscando un poco he encontrado vía cocinarte.info una receta para hacer Cerveza casera. Es bastante sencilla y por los comentarios tiene muy buen resultado.

En la receta original los ingredientes se han calculado para elaborar 20 litros. No es mucho, pero es posible que queráis empezar a probar con menos cantidad, así que os pongo las cantidades para elaborar 5 litros. Más que nada porque en una casa normal hervir 20 litros de agua puede ser complicado, y no digo ya guardarlos en un lugar fresco.

Ingredientes:

Agua 20 l. / 5 l.
Cebada abrillantada 1 Kg. / 250 gr.
Maíz amarillo 500 gr. / 125 gr.
Azúcar moreno 1250 gr. / 300 gr.
Lúpulo 25 gr. / 6 gr.
Levadura de Cerveza 25 gr. / 6 gr.


Preparación:

Ponemos los 20 litros de agua en una olla de acero inoxidable con la cebada y el maíz y lo dejamos en remojo durante 4 horas.

Agregamos el azúcar y el lúpulo. Se pone a hervir durante 2 horas. Se retira del fuego y se deja enfriar.

Mientras se enfría, diluimos la levadura con un poco de agua.

Estando aún tibio mezclamos la levadura diluida. Tapamos la olla y la dejamos en un lugar fresco durante 48 horas para que haga la fermentación.

Luego filtramos con un tejido de hilo espeso y la envasamos en botellas que taparemos bien.

Por último las guardaremos en un lugar fresco y a los 6 días tenemos nuestra cerveza artesanal lista para beber.

Para hacer cerveza negra, poner la mitad de la cebada tostada y la otra mitad abrillantada. Se prepara igual que la otra.

La primera entrada

Por el título del blog, cualquiera podría deducir que empezaría escribiendo algo de ese magnífico elixir llamado CERVEZA. Pues no, no puedo hacerlo. He de ceder ese privilegio a un acontecimiento mucho más importante.

¡ HE TENIDO UN SOBRINO !

Se llama Hugo, nació el pasado Martes a las 15:50 y es este.

Todo salió perfectamente, así que felicidades a los felices papis, a sus tias, a sus abuelas, a su abuelo y por su puesto a su tío (que soy yo).

Bueno, ya está, para ser la primera entrada me ha quedado muy bien. Mañana más, que ahora he quedado con el magnífico elixir.